| Autors |
Vēstule |
edgars
Jauniņais
Ziņas: 20
|
|
|
|
 |
cipis
Meistars
Ziņas: 1032
Atrašanās vieta: Denmark
|
|
|
|
|
author
superaģents
Ziņas: 1190
Atrašanās vieta: Baloži
|
|
|
|
|
Repsis
Z driver
Ziņas: 1072
|
|
|
|
|
BriinumsBo
iedomīgs vējagailis
Ziņas: 10295
Atrašanās vieta: Riverside, tru storii
|
 Ziņots: Cet Nov 08, 2007 11:34 am Re: Termini |
 |
|
| edgars rakstīja: | Vai kāds nevarētu lūdzu izskaidrot šos terminus?
1) Boost
2) Electronic Boost Controllers
3) External and Intergral Wastegates
4) Blow-Off Valves
 |
1) Boost ir spiediena daudzums ieplūdes kolektorā attieciibaa pret atmosfeeru. Ja boost dačiks rāda 0, tad ieplūdes kolektorā ir 1 atmosfēras spiediens. Ja boost ir 1bar, tad spiediens ieplūdes kolektorā ir 2bar. Minimālais boost ir -2, kas attiecīgi ir -1 atmosfēra.
2) Elekrtronisks vārsts, kas kontrolē turbīnas wastegate, kas kontrolē turbīnas griešanās ātrumu -> turbīnas radīto spiedienu. Attiecīgi noregulējam uz piem 1bar boost -> vārsts neatver wastegate, kamēr nav sasniegts 1bar, pēctam vārsts lielā ātrumā tiek atvērts/aizvērts, lai noturētu konstantu 1bar. principā EVC ir ierīce caur kuru tiek novadīts spiediens uz aktuātoru(turbo regulatoru)
3) internal wastegate - wastegate atvērums iebūvēts turbīnā (bildē redzams pa labi no turbo lāpstiņām)
external wastegate - izplūde tiek sadalīta pirms turbīnas - precīzāka kontrole. (bildē pa kreisi ir novirzījums, kam nāk virsū regulators)
internal wastegate problēma ir tā, ka turpat ir pretspiediens un daļa izplūdes tāpat tiek novadīta caur turbīnu rotoru - nav iespējams noturēt boost vajadzīgās robežās, netiek aizsargāts motors. external wastegate šī problēma nav un bieži izplūde nav pievienota izpūtējam, bet tiek novadīta turpat atmosfērā (ieslēdzas nenormāla traktora skaņa) vai pat izveidots atsevišķs izpūtējs.
4) blow off valve - darbojas starp turīnu un ieplūdes kolektoru. kad ir iegriezta turbīna, bet tiek atlaista gāze (pārslēdzot ātrumus), tiek aizvērta drosele un tiek iesprostots liels spiediens starp turbīnu un ieplūdes kolektoru. Tāpēc liek blow-off vārstu, kam tiek pievienota vakūma trubiņa no ieplūdes kolektora, kas atlaižot gāzi ar vakuumu atver vārstu un novada lieko spiedienu atmosfērā. Liekais spiediens spēcīgi bremzē turbīnu un lauž lāpstiņas, ka arīdod pārāk lielu spiedienu tiklīdz drosele ir atvērta. Novadot lieko spiedienu atmosfērā to var izlaist caur "svilpīti" radot skaņu, tāpēc daudzi liek blow-off tikai lai pazīmētos ar "kruto" skaņu mainot ātrumus. Alternatīva ir by-pass vārsts, kas spiedieno novada atpakaļ ieplūdē pirms turbīnas, atkal cirkulējot caur turbīnu.
Varbūt nedaudz kļūdains (tulkots), bet garš apraksts par blow-off: http://www.402.lv/news.php?cmd.....p;artid=26
Pēdējo labojumu veicis BriinumsBo Cet Nov 08, 2007 3:43 pm; pavisam labots 1 reizi |
|
|
|
|
bracka
r-evolucionarists
Ziņas: 570
Atrašanās vieta: Rīga
|
|
|
|
|
daily
Almost King
Ziņas: 1265
Atrašanās vieta: ZR'ass
|
|
|
|
|
edgars
Jauniņais
Ziņas: 20
|
|
|
|
|
jnk
motorists
Ziņas: 613
|
|
|
|
|
soulfreak
motorists
Ziņas: 4291
Atrašanās vieta: Jamaicawa
|
|
|
|
|
VV
Pilots
Ziņas: 1593
Atrašanās vieta: RIGASIDE, MUTHAFUCKA!!
|
|
|
|
|
|
Dalībnieki
