 |
 |
 |
| |
|
 |
| Autors |
Vēstule |
Laimigaa
Viesis
|
|
|
|
|
soulfreak
motorists
Ziņas: 4423
Atrašanās vieta: Jamaicawa
|
 Ziņots: Otr Dec 02, 2008 9:06 pm |
 |
|
ok, esmu saguris un neko daudz nečirīju šobrīd, bet šo to pastāstīšu, ceru, ka kāds gudrāks pielabos manu domu ja kaut kur rodas neprecizitātes 
* ieplūdes sistēmas gaisa padeves uzlabošana (zemas pretestības caurplūdes filtrs, maksimāli taisnāki ieplūdes trakti, pareizi konstruēts ieplūdes kolektors ar lielāku droseli)
* ITB - Individual Throttle Body - atsevišķas droseles katram cilindram (dod tūlītēju un pietiekamu gaisa pieplūdi)
* atvieglināti un lielāki vārsti, to sēžas, cietākas un vieglākas vārstu atsperes, retaineri.
* Portēta/pulēta galva (šeit slēpjas milzīgs potenciāls, kā dizainu nosaka jau rūpnīcā. piem: no vīlētas golfa galvas nebūs ne tuvu tāds efekts kā no cosworth standarta!)
* sadales vārpstas - gāzu ieplūde/izplūde (praktiski šeit tiek regulēta visa motora jauda/līkne)
* kaltie klaņi, virzuļi - augsta izturība, mazāks svars, kā arī pēc vajadzības var piemeklēt nepieciešamo komplektu kompresijas pakāpei
* izplūdes sistēma - zirneklis, taisnā izplūde (jābūt visam precīzi izrēķinātam, pieskaņotam motoram un tā tipam, kam tas paredzēts)
* un beigu beigās tikai rodas liela jēga no kompja - ECU upgrade, jo rūpnīcas NA motoram ir praktiski izsmelts potenciāls uz ECU rēķina!!!
...un vēl daudz sīkumu, kas nav minēti, par tiem papildinās kāds cits 
P.S. un te parēķinot izmaksas, Turbōōō sanāk lētāk uz stock motora kā tuvināt tai pašai jaudai NA apgreidu! Protams, viss šis saraksts ļoti labi ietekmēs turbo, bet tas dubultos visu prieku un būs pavisam cits stāsts |
|
|
|
|
jnk
motorists
Ziņas: 633
|
| Ziņots: Otr Dec 02, 2008 9:27 pm |
|
|
| Laimigaa rakstīja: | | soulfreak rakstīja: | zinu, ka jnk pastāstītu sīki smalki par NA upgade'iem, jo te daži daudz un dikti ko jauc vai vnk neuzraksta izsmeļošu info 
P.S. kad būšu mājās un nebūs ko darīt, tad uzdrukāšu visus iespējamos variantus un aptuvenās izmaksas ...ja kāds jau nebūs paspējis |
Neko nezinu es to biju izspriedusi tā, ak jaa jnk nezinu, bet man skatijās ljoooti labs meistars motoru un tica ka tieshi nolaižot un iztaisnoot likni(tada nieciga bedrite ) uz grafikas kas nak no jaudas stenda vajagot mazliet samazinat apgriezienus uz Vteh atvershanos un vēl mans ieteikums ir vēl kapē gan butu jamera jaudas stendaa pec likneem Tu vari lieliski redzēt cik jaudas Tu vari attistit uz taisnes un kuros liknes momentos Tev japarsledzas.Man taa bija iemacijis ljoooti labs meisars. |
jā, tieši tā, MAZLIET nolaižot vteca pārslēgšanos iztaisnos līkni. es tā arī teicu  ja nolaidīs par daudz, viss darbs vējā, bet, ja ir stends, tad viss ok.
vnk ražotāji mārketinga nolūkos ir pacēluši to pārslēgšanās brīdi, lai tas būtu jūtamāks. tas pats ir arī toyotas t-visam - atverot paagrina aizdedzi uz optimālo, lai būtu spēriens. :S
_________________
rust in piece ricing team
I love the smell of wd-40 in the morning. Smells like ... victory.
|
|
|
|
|
jnk
motorists
Ziņas: 633
|
| Ziņots: Otr Dec 02, 2008 9:33 pm |
|
|
soulfreakam sarakstā aizmirsusies kompresijas pakāpe
var celt uz kādi 11 ar mazām kapeikām, betnu motors vispābā kompleksi jāskatās, piemēram, ar platākām sadalenēm no augstākas kompresijas būs lielāks ieguvums utt. tāpat jārēķina plūsmu ātrumi kanālos tēmējot uz kautkādu apgriezienu diapazonu, kas visvairāk der iecienītajam sacīkšu veidam.
vēl var aizdedzi pamainīt uz kādu ar atsevišķām spolēm uz katru cilindru vai waste-spark - 1 spole uz katriem 2 cilindriem vai vislabāk - spoli uz sveces, kā tagad modernākiem auto.
bet tā visa ir teorija. ir labi, ja ir meistars, bet garāžā pašam šo visu realizēt ir gads, divi
aprēķinos labi noder engine simulācijas softs, ko te pieminēju kautkur spama topicā.
_________________
rust in piece ricing team
I love the smell of wd-40 in the morning. Smells like ... victory.
|
|
|
|
|
soulfreak
motorists
Ziņas: 4423
Atrašanās vieta: Jamaicawa
|
|
|
|
|
Vetal
Specnaz
Ziņas: 753
Atrašanās vieta: Riga - Geneva
|
| Ziņots: Tre Dec 03, 2008 1:11 am |
|
|
pa 95% piekritu soulfreakam, bet ir ari iebildums: ECU regulacijai sarakstaa jabut daudz augstak. No rupnicas nemaz nav izsmelts viss potencials - tieshi otradi, rupnicas programmas ir tadas lai autinsh droshi noripotu savus n-tus simtus tukstoshu, jebkuraa karstumaa, ar nez kadu benzinu, ar aizdirstu MAFu, nogurusho degv. sukni un parejiem labumiem. Ja tev tirs MAFs, inzhektori, jauns suknis, benzins ar augstaku oktanskaitli - ar labam kartem droshi var dabut klat dazhus procentus
P.S. Aizmirsam par tadu "sikumu" ka tilpuma palielinashana
_________________
Firebird 5.7T;
fastest Nissan in Latvia - 12.04 @ 194km/h, 7.95 @ 154km/h
|
|
|
|
|
Vetal
Specnaz
Ziņas: 753
Atrašanās vieta: Riga - Geneva
|
|
|
|
|
jnk
motorists
Ziņas: 633
|
|
|
|
|
See ya
Vietējais
Ziņas: 136
Atrašanās vieta: RĪGA
|
|
|
|
|
See ya
Vietējais
Ziņas: 136
Atrašanās vieta: RĪGA
|
| Ziņots: Sv Mar 15, 2009 5:34 am |
|
|
| ! Kaa velvienu uzlabojumu varētu minēt spararata maiņa pret lightweight vai arī novirpojot to pashu veco par pāris kg, kas ljoti labi atsauksies uz uzrāvienu! |
|
|
|
|
laksh
Vietējais
Ziņas: 165
|
|
|
|
|
See ya
Vietējais
Ziņas: 136
Atrašanās vieta: RĪGA
|
|
|
|
|
laksh
Vietējais
Ziņas: 165
|
|
|
|
|
BriinumsBo
Valdes priekšsēdētājs
Ziņas: 10698
Atrašanās vieta: Riverside, tru storii
|
| Ziņots: Pir Mar 16, 2009 9:58 am |
|
|
| See ya rakstīja: | | Vareetu jau ieguut, bet iedomaajies skatu tāds 2.0 non turbo sabāžh uz ielas kkādu 328. Vnk redzēt tā cilvēka seju uzzinot ka vinju ir salicis kkāds 2.0 |
pajāt un ja tiešām vajag, tad arī turbo neviens neredz. labāk meitenes pavizini |
|
|
|
|
jnk
motorists
Ziņas: 633
|
| Ziņots: Pir Mar 16, 2009 10:32 am |
|
|
patiesībā nevienam neinteresē, kas tur zem haubes, jo 99% no tā neko nerubī.
tāka, ja patīk pārsteiguma efekts, vislabāk to panākt ar ārējo izskatu.
_________________
rust in piece ricing team
I love the smell of wd-40 in the morning. Smells like ... victory.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dalībnieki
Un veel loti svariigs aspekts ir mashiias airodinamika... 