 |
 |
 |
| |
|
 |
| Autors |
Vēstule |
Seisis
Specnaz
Ziņas: 530
Atrašanās vieta: Rīga
|
|
|
|
|
jnk
motorists
Ziņas: 633
|
 Ziņots: Cet Mai 08, 2008 6:51 pm |
 |
|
| Seisis rakstīja: | Nu civikam no 2.0 motora,ja iet runa par K20 kuram stock nāk 200zs,tos 260 var dabūt elementāri,augstākas kompresijas virzuļi,stage3 sadalenes,cietākas vārstu atsperes,čips,ieplūde un izplūde un būs kādi 270zs! Nezinu par nissanu motoriem,bet zinu ka hondām motori ļoti labi padodās modifikācijām un no maza tilpuma var uztaisīt normālu spridzekli! |
nevajag aizmirst, ka _auto_ na motoriem, kam ir virs 100Zs/L jau no rūpnīcas viss ir tuvu robežai un papildus zirgus dabūt klāt būs krietni grūtāk nekā "parastākiem" motoriem. protams, viss atkarīgs no lejasdaljas borexstroke, jo tie visvairāk traucē sasniegt lielos apgriezienus, ko vajag na motoram lielai jaudai.
katrā ziņā tavi pieminētie 260Zs no 2L ir 130Zs/L un tas jau nozīmē sadalenes ap 300grādiem, kas ir tuvu maksimumam, ko fiziski var ielikt un apgriezieni kautkur virs 9kRPM. k20 gan to drošvien tur.. kompresijas pakāpe stockā viņam jau ir 11.7:1, tāka kautko te palielināt pagrūti, virs 12 jau sāks probzas ar blīvēm un arī penzīnu parasto vairs neieliesi..
un tāds motors būs gandrīz nebraucams pa ielu, un arī sportam derēs tikai atsevišķām disciplīnām, piemēram, dragam 
paskatoties pretējā virzienā - čārdžots 2L motors diezgan viegli tur 280Hp un krietni lielākais griezes moments ir jau kautkur lejasdaljā un tas viss ir patīkamāks braucot un lētāks..
protams, nekas nelīdzinās screamerim, kas griežas ap 10kRPM, bet vai tas ir tās naudas un laika vērts?
_________________
rust in piece ricing team
I love the smell of wd-40 in the morning. Smells like ... victory.
|
|
|
|
|
pr86
Brigadieris
Ziņas: 404
Atrašanās vieta: Rīga
|
|
|
|
|
Seisis
Specnaz
Ziņas: 530
Atrašanās vieta: Rīga
|
| Ziņots: Piek Mai 09, 2008 3:15 pm |
|
|
| jnk rakstīja: | | Seisis rakstīja: | | Nu civikam no 2.0 motora,ja iet runa par K20 kuram stock nāk 200zs,tos 260 var dabūt elementāri,augstākas kompresijas virzuļi,stage3 sadalenes,cietākas vārstu atsperes,čips,ieplūde un izplūde un būs kādi 270zs! Nezinu par nissanu motoriem,bet zinu ka hondām motori ļoti labi padodās modifikācijām un no maza tilpuma var uztaisīt normālu spridzekli! |
nevajag aizmirst, ka _auto_ na motoriem, kam ir virs 100Zs/L jau no rūpnīcas viss ir tuvu robežai un papildus zirgus dabūt klāt būs krietni grūtāk nekā "parastākiem" motoriem. protams, viss atkarīgs no lejasdaljas borexstroke, jo tie visvairāk traucē sasniegt lielos apgriezienus, ko vajag na motoram lielai jaudai.
katrā ziņā tavi pieminētie 260Zs no 2L ir 130Zs/L un tas jau nozīmē sadalenes ap 300grādiem, kas ir tuvu maksimumam, ko fiziski var ielikt un apgriezieni kautkur virs 9kRPM. k20 gan to drošvien tur.. kompresijas pakāpe stockā viņam jau ir 11.7:1, tāka kautko te palielināt pagrūti, virs 12 jau sāks probzas ar blīvēm un arī penzīnu parasto vairs neieliesi..
un tāds motors būs gandrīz nebraucams pa ielu, un arī sportam derēs tikai atsevišķām disciplīnām, piemēram, dragam
paskatoties pretējā virzienā - čārdžots 2L motors diezgan viegli tur 280Hp un krietni lielākais griezes moments ir jau kautkur lejasdaljā un tas viss ir patīkamāks braucot un lētāks..
protams, nekas nelīdzinās screamerim, kas griežas ap 10kRPM, bet vai tas ir tās naudas un laika vērts? |
Protams ka griezīsies pāri 9rpm,niknākajiem hondu motoriem jau stockā griežās pāri 8rpm! Nu tur tas K20 tos 280zirgus mierīgi,dzīvē tas jau ir pierādīts!Čārdžotam motoram ar 280zs dragā ir cita klase un viņš tur neko nevar izdarīt! Bet ar sataisītu K20 ir citas izredzes,protams viņš jāieliek vieglākā virsbūvē! |
|
|
|
|
Rinco
Vietējais
Ziņas: 260
|
|
|
|
|
See ya
Vietējais
Ziņas: 136
Atrašanās vieta: RĪGA
|
|
|
|
|
laksh
Vietējais
Ziņas: 165
|
|
|
|
|
See ya
Vietējais
Ziņas: 136
Atrašanās vieta: RĪGA
|
|
|
|
|
soulfreak
motorists
Ziņas: 4423
Atrašanās vieta: Jamaicawa
|
| Ziņots: Sv Nov 30, 2008 11:47 pm |
|
|
| tās droseles jeb ITB nav nekas rets vai uber... vnk LV to īpaši nepielieto, jo lētāk ir uzlkt turbo ļurbo kā pērties ap NA apgreidiem. Šādas droseles katram cilindram jau standartā nāk blacktop 4AGE Toyotas dzinējam un vēl bija daži auto, kam tās uzstāda jau rūpnīcā. Bet prieks nav no lētajiem ja gribi aftermarket droseles uzlikt! |
|
|
|
|
jnk
motorists
Ziņas: 633
|
|
|
|
|
Laimigaa
Viesis
|
| Ziņots: Otr Dec 02, 2008 11:02 am Re: Non turbo apgreidi.. |
|
|
| Rinco rakstīja: | Kaads varbuut vareetu padaliities pieredzee kaa neturbo dzineejiem pacelj jaudu?? Neko daudz par to nezinu  |
Man viss ir vnk programmēšana , programmēšana un vēlreiz programmēšana ;DMans jaudas uzlaboshanas programma, vispirms nomeram jaudu (uz jaudas stenda) paskatamies jaudas stnda programmu utml.nākamais levels ir parbaudam doto kompi savam auto ja visss ir ok( tads regulejamais kompis ir) tad meklējam vai ir programma ar kuru to kompi var uzlabot un likt domat autinjam savadak, manaa gadījumā tā ir emulatorprogramma, kuru es meklēju un man visi dzeki ar atmaskam suta vienu maju tālāk, bet es toč zinu ka tada pastāv.Nav arī bijis laiks iedziļināties šajā problēmā tā dziļāk,ok next level ir atrast programmu nopirkt uzlikt (uz jaudas stenda) un parbaudīt un trad saprogrammēt tā ka lai nav motora parslodze, bet motors atveras atrak jo man ir itkā Vteh kas atveras pie 4000-5000 apgriezieniem, bet ar programmas palidzibu to var izdarit no pat 2.500 šķiet apgriezieniem lidz ar ko pietvuvoties turbinai, pie kam tadaa dragreisā Vteh motora patrinājumu neskaita pie turbinas  Lidz ar ko sanak palikt klasi zemāk un braukt ar auto tā kā ar turbinu . Prtotams arii vajadzīgi papildu uzlabojumi piekarei un karbai, piekareiz tas bloķējošā iekarta un sliki (velams amerikāņu profesionālie) nevis nodriskatas ķeskas, un īsā karba, būtu ļooti labi arī ielikt keramiku thats all, a nevis te chakareties ar turbinam un motora sildishanam ilglaicigaam. |
|
|
|
|
Vetal
Specnaz
Ziņas: 753
Atrašanās vieta: Riga - Geneva
|
|
|
|
|
jnk
motorists
Ziņas: 633
|
| Ziņots: Otr Dec 02, 2008 6:19 pm Re: Non turbo apgreidi.. |
|
|
| Laimigaa rakstīja: | | Rinco rakstīja: | | Kaads varbuut vareetu padaliities pieredzee kaa neturbo dzineejiem pacelj jaudu?? Neko daudz par to nezinu |
Nav arī bijis laiks iedziļināties šajā problēmā tā dziļāk,ok next level ir atrast programmu nopirkt uzlikt (uz jaudas stenda) un parbaudīt un trad saprogrammēt tā ka lai nav motora parslodze, bet motors atveras atrak jo man ir itkā Vteh kas atveras pie 4000-5000 apgriezieniem, bet ar programmas palidzibu to var izdarit no pat 2.500 šķiet apgriezieniem lidz ar ko pietvuvoties turbinai, pie kam tadaa dragreisā Vteh motora patrinājumu neskaita pie turbinas |
vtecs ne pa velti pārslēdzas tik vēlu, tās platās fāzes labi strādā tikai uz lieliem apgriezieniem. tb, nolaižot latiņu mazliet zemāk (jo imo honda ir uzgriezta, lai būtu sitiens pa pakaļu pie vteca pārslēgšanās), dabūsi jaudu mazliet klāt, bet ļoti zemu nolaižot viss būs tikai sliktāk.
_________________
rust in piece ricing team
I love the smell of wd-40 in the morning. Smells like ... victory.
|
|
|
|
|
soulfreak
motorists
Ziņas: 4423
Atrašanās vieta: Jamaicawa
|
|
|
|
|
Laimigaa
Viesis
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dalībnieki
Sev liku bez ipashas velmes kko slept, bet sanaca taa, ka pat skatoties uz motoru un zinot par nos, vairums nevareja tur sameklet neko kas liecinatu par nitro instalaciju