 |
 |
 |
| |
|
 |
| Autors |
Vēstule |
BriinumsBo
iedomīgs vējagailis
Ziņas: 10295
Atrašanās vieta: Riverside, tru storii
|
 Ziņots: Pir Sep 21, 2009 9:28 am Bo celica st185 |
 |
|
Viss sākās tālajā 2007.gada aprīlī  Atbraucu no Slovēnijas, apnika gulēt laukos un pārvācos atpakaļ uz Rīgu, iestājos darbā, tad nu vaidzēja kautkur to piķi tērēt un izdomāju ņemt un uzturēt melno Celicu, ko kādreiz braukāja senči. Pats arī ar viņu kautkad braukāju, bet tad tas bija tikai transportlīdzeklis reizi mēnesī uz klubu. Auto tika ievests Latvijā kādaa 2003 vai 2004 gadā, pabraukāts un tad ielikts Rumbulā uz tirgošanu. Tā bija milzīga kļūda, jo auto nostāvēja tur kādu pusotru gadu, reāli dubļos, sniegā, sālī. Ik pa laikam kāds pircējs ar neuzsildītu motoru izgāza pa maskaveni, uzvāca jaunu sāls devu un atkal turpat nometa.
Tad vēl nebiju celicaclub.lv bet biedri jau apsprieda šo auto te , kur jau bija iedotas iesaukas "mironis", "piemineklis", utt..
Citāti:
| Kljavins rakstīja: | | es labak pa to melno neizteikos nav nevienas vesalas vietas tiesa gan biju garam ejot piegajis ,bet nu izskatijas nozelojami no apaksas nekas cits ka rusa un ellas nopludes utt. skumigs skats... |
| Jazz rakstīja: |
Kā izteicās mehāniķis, pēc vainu nosaukšanas - nosākuma jāsalabo šīs, lai varētu sākt skatīties motoru un pārējo. Tātad - reika jāmaina (liels brīvgājiens, saļņiki tek), visi suporti beigti (ķīlē bremzes) tādēļ arī kad izbraucu likās, ka mans vecais 2.0 kadetiņš gāja krietni labāk, nemaz nerunājot par parasto 2.0 celicu. Vel aizmugurē amīši tek, priekšējiem atboiņiki beigti (mehāniķis teica: izskatās ka ar to auto ir normāli lekts kautkur), motors viss eļļā, benzīna noplūde arī kautkur. Apakša aprūsējusi. Pēc visa izskatās ka mašīna ļoooti ilgi ir stāvējusi un puvusi. Vel priekša ir sista, redzams ka sataisīts ar šķībi pa roku galam, ielikts neorģinālais radiators un bampers, kas pat nav pieskrūvēts malās (vai arī nebiju kur pieskrūvēt). Ja gribi kautkur viņu transportēt, tad meklē riepas, jo izbraukt placī nevarēsi, 2 rati mīksti.
Tās visas bija tehniskās nelaimes, ko varēja ātri noteikt, droši vien ir visādi zemūdens akmeņi arī, nerunājot par tādiem sīkumiem kā aizmugures bagāžnieks netaisās ciet, blakussēdētāja durvis vispār vaļā nevar dabūt, ar atslēgu durvis nevar aizslēgt, spoguļi regulējas manuāli ar roku nevis ar elektrību, kā paredzēts (bakstam pirkstu stiklā, kamēr ir leņķis). Vienīgais, kas pēc skaņas bij labs - motors. Šancēja ļoti klusi, vienmērīgi, kļūdas arī ārā nemeta (elektriski kompis). Taču kompresiju nomērīt neizdevās, jo tad tur coolers jāņem nost, bet man pietika ar jau nosauktajiem defektiem, lai es viņu pa 2900 eur neņemtu. Par turbīnu nezinu, itkā, kad iespiedu kautko jau viņai tas rādītājs uzkāpa.
Tāds nu ir tas piemineklis (kā izteicās džeks no plača). Nezinu vai ir jēga viņu ņemt. Protams, var jau to visu salabot, bet ja uz pārdošanu ir tādas vainas, tad pieļauju, ka vēl būs daudz un dikti. Tā ka varam izstrīpot šo no 25 000 eksemplāriem  Cerams no palikušajiem 24 999 es nopirkšu kādu drīzumā. |
Lai nu kā, tai pašā 2007.gada aprīlī ar Vikmani tika startēts japcar.lv un pie reizes bija stimuls ņemt un restaurēt šo auto. Tad es vēl nedomāju "restaurēt", bet apmēram "paņemšu, nomainīšu riepas, pielabošu tur sīkumus..". Toreiz biju zaļš gurķis, nezināju par auto pilnīgi NEKO! vārds turbīna man asociējās ar košļenēm un "turbo mode" uz 90`to gadu macintosh datoriem. Mani brīdināja par lieliem izdevumiem, bet stūrgalvība ņēma savu. Par šādiem tādiem rēķiniem (sanāca man lēti) tika dabūts auto savā pārziņā. Un tad sākās process, kad auto paņēma 110% no ikmēneša algas, un tā jopojaam
...
Staavoklis PIRMS.
Kad autiņš bija ieradies Latvijā, laikam bija diezgan labā stāvoklī, ripoja labi, rūsas nekur nebija. Pēctam braukājot laikam pāris reizes bija nokauta turbīna. Labojot turbīnu daži labi paspēja radiatora rezerves bačokā ieliet stiklu šķidrumu. Tas satur spirtu un laika gaitā no rezerves nokļuva radiatorā un radiators kirdik. Iespējams motors arī dabūja savu svilumu un dilumu dēļ lielā spiediena, ko izraisīja saputojies spirts. Bet nekas, izskalojām un viss norm. Vēl tieši pirms pārdošanas senčiem sanāca notriekt mežacūku uz kādi 80kmh. Cūka beigta uz vietas, mašīnai bojāts kapots, bampers un vēl kkādi sīkumi, bet te parādījās cik ļoti noder zem bampera iebūvētais aizsargbleķis - radiators neskarts! (šo bleķi parasti noņem, ja pārnes interkūleri uz priekšu). Auto servisā nostāvēja gandrīz pusgadu. Serviss izdomāja ietaupīt 20ls un nepirkt st185 bamperi, bet uzlikt no FWD celicas (nezinu kuras). Skats pagalam un miglas lukturus arī vairs nevarēja ielikt (ko vēlāk pārdevu Jazz).
Vēl tika uzlikts labs bundulis aizmugurē ar diviem stobriem, kas toreiz deva labu, klusu, maigu rūkoņu.
Tas laikam viss ko atceros!
Tad es gaaju skolaa un tikmeer Celica stāvēja un puva Rumbulas autoplacī.
Tad auto nonāca manās rokās.
Bija visādi sūdi kas jāizdara lai izietu TA, utt.. jeb obligātie remonti.
Motorā: Tika nomainītas visas eļļas, filtri, zobsiksna rullīši u.c. siksnas.
Sato pateica ka man turbīna jāmet ārā, bet aiznesu čomam un viņš čerez TurboBaltija (un galu galā caur Nazīti) restaurēja un tur nekas traks neesot bijis, izmaksas 45Ls.
Auto joprojām bija mazliet bremzīgs, kas tika atrisināts iegādājoties ņeržas downpipe (elkonis no turbas uz izpūtēju), kurš aizstāja milzīgo katalizatoru. Acīmredzot katalizators bija jau piepūsts pilns ar sūdiem. Ietaupīti arī daži kilogrami Uz downpipe uzlikts arī jauns O2 sensors.
Auto jau bija ripināms, bet sāka raustīties pie lielāka spiediena vai karsta motora. Ļoti nepatīkama problēma, kas kaitināja ilgu laiku un paņēma daudz nervu. Tika nomainīts benzīna filtrs, sveces, svečvadi (Magnecor 8.5mm, 90ls komplekts), sadalītāja rotors un vāciņš. Pa visiem kopā problēma lēnām atrisinājās. Vēl gadījās,ka vienu dienu riktīgi sāka raustīties auto, bet izrādījās ka svečvads bija panācis laukā, ko protams nevar redzēt nenoņemot augšējo interkūleri.
Piekarē:
Tika iegādāts komplekts ar poliuterāna buksēm, jo st185 celicai bija grūti sameklēt bukses, īpaši man strādājot dienas darbu, bez mašīnas. bukses "SuperPro bushings", kkādi 300ls komplekts no štatiem. Pie reizes arī visiem stieņiem tika nņemta rūsa un pārkrāsoti.
Protams arī amortiazācija bija aizgājusi pilnīgi un pavisam. Kā jau jauns gurķis protams gribēju zemāku sportiskāku auto, tika pasūtītas "Cobra" sporta atsperes, kas arī pazemina auto pa 4cm. Tika nomainītas PlazaBaltic salonā un kopā uzlikti KYB Extra amīši, kas attiecīgi piegriezti augstumam.
Nedaudz vēlāk arī tika iegādātas lielās bukses aizmugurējam tiltam. Neilona bukses no Austrijas, padara piekari vēl cietāku. Oriģinālās bukses maksā 60ls gabalā, kopā sešas. Pēc bukšu nomaiņas uzradās baigie sitieni, uzspiežot gāzi. Izrādās ka neilona (cietas plastmasas) bukses nav īsti precīza izmēra un tika pievienotas poly gumijas blīves, kas vienlaicīgi arī mazliet amortizē tiltu.
Protams visādas gumijas bija beigtas - pusasīm, reikai, kur vēl ne, pludoja motors. kādas tik gudrības nebija dzirdētas par to kāpēc man stūrei 1cm brīvgājiens. Bez maz vai jāpasūta reika pa štuku latiem. Tika nomainīts augšējais stūres krustiņš motortelpā (reizē nomainot benzīna filtru) un brīvgājiens pazuda.
Likās, ka nu jau daudz maz atrestaurēts. Vislaik bija doma par jauniem diskiem, ādas salonu utt. kā tad.
Vizuālam skatam tika iegādāti 25mm flanči aizmugurējiem ratiem, jo oriģināli widebody celicai rati ir drausmīgi uz iekšu.
pirms/pec:
 
Pa starpai tika iegādāta AFR gauge, bez ciparnīcas, pie stock sensora. Reāli ziemassvētku eglīte, neko daudz nedod. IEgādāts HKS Turbo Timer Type-1. reāli laba štelle, rāda arī ātrumu, apgriezienus, 0-100kmh, 200m 402m, baterijas voltāžu. ar brīdinājumiem. izmaksāja ap 100latiem + 5h atmuitošana vairāku dienu garumā.
Motorā tika uzstādīta oil catch can, jeb kartera atgāzu filtrs, CUSCO, dabūju pa kādiem 60$ ebay.
Aiz nezinjas pa starpai arī iegadata pusass (arii to man serviceman teica ka jaamaina, kautgan reaali nebija vnk rata skruuves pievilktas), nissan s13 bypass un daudzi nieki, ko reaali nevaidzeja.
Pludoja motors, zuda eļļa dafiga. Gandrīz litrs uz 1000km. Auksts motors deva vairāk baltus dūmus ārā (vārstu saļņiki beigti, gredzeni arī uz beigām.) un pie pilna boost naaca melni dūmi pa izpūtēju (laikam pazuda ar turbo restaurāciju, neatceros, varbuut nee). Pāris reizes biju dabūjis tā saucamo "Fuel Cut", kad pārlieku liela spiediena dēļ drošības nolūkos tiek atrubīts benzīns. Pie turbīnas atradu saplaisājušu spiediena trubiņu. Trubiņa uz aktuatoru, kas tiešā veidā kontrolē turbo spiedienu. (interesanti, KĀ pēc restaurācijas iespējams uzlikt turbīnu motoram ar saplēstu trubiņu uz wastegate? :thumbs_up:) Kad beidzot dabūju boost gaugi, bija jau laikam par vēlu. Tagad vairāk interesējoties un apgūstot, pieļauju teoriju, ka šīs trubiņas dēļ arī vairāk eļļu rija, jo PCV (positive cranckase ventilation) sistēmai uz celicas ir jābūt pilnīgam vakuumam, kas palīdz noslēgt gredzenus. kopā ar gaugi uzliku arī mehānisko boost kontroli, tīri tā lai ātrāk sasniedz kaut stock spiedienu. Tad nu vienu dienu nedaudz atvelkot pārsimt metrus (kā jau jaunam gurķim - ar neuzsilušu motoru), iedegās eļļas spiediena lampiņa - līmenis bija nokritis zem minimālā līmeņa. Laikam šis bija liktenīgi, jo no tā mirkļa ar katru dienu aizvien vairāk no rītiem klabēja šāles (pirms uzkāpj spiediens). Līdz beidzot varēja just klaboņu arī braucot.
Bija jālabo motors, tā stundiņa bija situsi...
Pēdējo labojumu veicis BriinumsBo Pir Jan 11, 2010 10:33 pm; pavisam labots 5 reizes |
|
|
|
|
BriinumsBo
iedomīgs vējagailis
Ziņas: 10295
Atrašanās vieta: Riverside, tru storii
|
| Ziņots: Pir Sep 21, 2009 9:29 am |
|
|
Kapitaalais remonts.
Tā kā no auto neko nesapratu, pašam garāžas nebija, negribēju uzticēties random servisiem, kas nav rakuši 3sgte vaļā. Pēc cc.lv biedru ieteikumiem devos uz "Rallija klubu" Briņģu ielā 2.
Pirmā kļūda bija nenoslēgt līgumu. bet es nekad nespēju ņemties ar to birokrātiju. Remonti ievilkās 2x ilgāk. Cena pieauga no sākumā solītiem 800Ls līdz Ls 1680.40 (kas ir apaļš 2400 eur, guess what?). un tad sarakstīta kautkāda tāme, par ko jau padiskuteejaam..
Sajūgs diezgan dranķīgs, pirmajā dienā 3x noslāpu, vislaik smirdēja, lai arī cik viegli uzsāktu. bet nu jā, sajūgs 120ls
Skumjākais, ka Rallija klubā diezgan nerunīgi un steidzīgi pret visu attiecās. Šokā biju, kad prasīju "kad jāmaina eļļa kārbai?" man atbildēja "nekad". es saku, bet nu kautkad tak jāmaina, nu teiksim pēc 80k km, man atbild "vai tad tu pa gadu nobrauksi 80k". īsti nesapratu komentāru, bet mani veiksmīgi ar steigu novirzīja no tēmas. protams kārba man nav tā labākā stavoklī, bet kāda starpība, visiem ķerās 3.ais gaņģis
Sākumā piedāvāja noraut EGR sistēmu, piekritu, bet beigās izrādās ka nenomainīja, teicās, ka piebraucot motoru labāk nevaig.
Skumji, ka man nepateica ne kādā stāvoklī bloks, ne kloķene, vai cilindri un gredzeni lielāki vai standarta, vai šāles lielākas vai nē, kādā stāvoklī galva utml svarīgas lietas... Dīvainā kārtā mani atrunāja no kalto virzuļu/gredzenu lietošanas, kuri izmaksātu gandrīz tikpat cik tikai oriģinālie gredzeni, ko man uzlika. Lai arī īpašnieks ir lādzīgs, zinošs cilvēks un dažas noderīgas lietas pastāstīja, samaksājot 2400 EUR par remontu man tomēr gribētos zināt kautko vairāk par veikto remontu un motora stāvokli.
Visai šai attieksmei uzpeldēja iemesls, kad uzzināju, ka Rallija klubs ar manu auto daudz neko nav darījuši - lielaakaa dalja darbu veikti Toyota Wess centrā. RK vairaak darbojās kā starpnieki uzliekot savu starpnieka procentu. Nu varbūt ka viņi izcēla motoru un pēctam aizveda uz WESS. Katrā ziņā esmu vīlies, ka mani kā jau pie latviešiem pieņemts vienkārši apstrādā. Garantijas arī nekādas :/ Un tajā pašā laikā arī kaltās iekšas visticamāk nelika, jo WESS neuzņemtos motorā likt neorģinālās daļas.
Lai arī tāmē iekļauta kautkāda vārstu apstrāde utt, vārsti klusāki nepalika.
Tā nu es ierubīju savu turbo timer ar apgriezienu fīču, uzliku brīdinājuma signālu uz 2200 RPM un 2500 RPM un lēnā garā piebraucu šāles. Ja kāds taisa kapitālo un vaig piebraukt motoru, noteikti iesaku ja ne šo HKS type-1, tad noteikti jebkādu "shift light", kam var norādīt apgriezienu brīdinājumu, ļoti noderīgi!! konkrētais HKS iespīdas spilgti sarkans un pīkst.
Kamēr piebraucu motoru, nācās nomainīt rocenes lokus. Nomainīju arī diferenciālī ielieto eļļu uz Motul produktu, jo ielietā izskatījās ka putojas un diezgan bieza. nezinu vai rocene vai eļļa bet kautkas bremzēja uzsākšanu ziemā, bija jūtama bremze. Mans domāt ka biezā eļļa. Rocenes loki arī šad tad sāka dauzīties braucot. Nomainīju reizē eļļu un lokus un abas problēmas pazuda. Nomainot eļļu arī pārliecinājos ka manai celicai ir Torsen diferenciālis 
Te laikam beidzās lielākās problēmas un varēju jau normāli izbaudīt ziemas priekus (cik nu tās dienas bija ar 2-3cm sniedziņu)
---------------------
Uzrakstīju pāris tutoriāļus
Durvju sensoru remonts:
http://celicaclub.lv/forum/viewtopic.php?t=861
Nahrenizejam iepluudes rezonatoru
http://celicaclub.lv/forum/viewtopic.php?t=983
Pārkrāsojam šķotkas (logu tīrītājus)
http://celicaclub.lv/forum/viewtopic.php?t=938
 |
|
|
|
|
BriinumsBo
iedomīgs vējagailis
Ziņas: 10295
Atrašanās vieta: Riverside, tru storii
|
| Ziņots: Pir Sep 21, 2009 10:09 am |
|
|
deelj muusu valstsviiru nespeejas notureet celjus normaalaa staavoklii piespiedu kaartaa atteicos no zemajaam atspereem priekshaa. vadaamiiba pasliktinaajaas par 70%. jaameklee alternatiivi veidi (glaazhu savilceeji, cietaaki stabilizatori, plakanas riepas)
zemaas/cietaas atsperes:
vaniljas pudinsh:
suka zhiznj
-------------------------------------------
uzstaadiits ARC top mount intercooler. DAUDZ labāka gaisa plūsma. Piespiežot gāzes pedāli vakūms pazūd momentāli, atšķirībā no stock. Tie kas grib griezt augšā boost, bet negrib likt interkūleri priekšā, šis ir labs risinājums. Stock interkūlers ir pārāk blīvs un ļoti slikti laiž cauri pie spiediena, kas lielāks par standarta 0.8bar. ARC kūleri pieejami japānā, jauni maksā kkur 1300$, dabūju pa 450$. līdzi nāca arī pāreja ko piemetināt lai uzstādītu HKS SSQV blowoff. neesmu vēl to izdarījis.
Vēl ir doma varbūt pārnest ARC uz priekšu, bet laikam nav tas labākais risinājums. Iemesls - dajebkāds kūlers virs motora tāpat ir pakļauts karstumam. Lai arī labāka plūsma šim ARC, tāpat kā stock - sēžot pie sarkanajiem krustojumos viņš uzsilst.
uztaisīju arī ūdens dzesētāju, bet par to citreiz.. pagaidām bilde idejai no pirmās versijas ar vienu sprauslu:
uzstādīju HKS SSQV blow-off kā by-pass. ja interesē ir arī no ieplūdes trubas pārveidošanas bildes.
iegādāju grounding kit un voltage stabilizer (Inazuma, djošaks ), pats negribēju taisīt, t.i. lasiit pa daljaam, ne man instrumenti, ne kuja.
atradu normālu elektropreču veikaliņu un uztaisīju sev "sleepy eyes" kitu - podzinjas lai var pacelt gaismas sev vēlamajā augstumā, ar ieslēgtām vai izslēgtām gaismām.
Mans lielais projekts: Nitgauge - uz Nokia N810 bāzēts dačiku monitors.
sīkāk: Nokia N810 & Arduino based in-car dashboard pats programmeeju un taisīju visu (skat: http://www.japcar.lv/forum/ecu.....-t394.html )
veel Apexi El1 Boost gauge. Vecā Autogauge rādīja galīgi neprecīzi un ar palielu brīvgājienu. tad iegaadaaju elektrisko Autogauge, kas bija nereaali leens. Šis Apexi aparātiņš rāda labi
par remontiem - tika nomainīta viena pusass pavisam, otra pa pusei salabota. baigais čakars. ņēmu no shrota pusasi, bet tā bija pilnīgi beigta, piespiežot gāzi jau tarkšķēja vēl nomainīju vienu gultni, kas nosprāga čakarējoties ap pusasi. gultni dabūju pie Vitamīna ar atlaidīti, tāpat kkur pie 50ls sanāca. ā un wess dod tikai gultni, bez gumijas blīvēm un ABS sarga. tās dabūju no japāņu autodaļu veikaliņa krāsotāju ielā (skat. Noderīgi > Rezerves daļas). kkur 5ls.
Diezgan ilgs čakars bija arī bremžu remonts. Tā bija diezgan smaga problēma laikam kopš iegādāju sev šo auto. kreisais supports bij mazliet ierūsējis (cilindriits), tad nu ar citu gudrību palīdzību saremontēju. Visa sākums un beigas šeit: http://www.celicaclub.lv/forum/viewtopic.php?t=950 |
|
|
|
|
BriinumsBo
iedomīgs vējagailis
Ziņas: 10295
Atrašanās vieta: Riverside, tru storii
|
| Ziņots: Pir Sep 21, 2009 10:09 am |
|
|
izmazgaaju kuuleri. cereeju ka naaks klaat jauda, bet njifiga iespadiiga. no mp_ice aiznjeemos arii shvammes gaisa filtru, arii atshkjiriibu nejuutu :/
ar pr86 saremonteejaam abus prieksheejos supportus, vairaak darbojaas vinjsh diivaini ka blokjeeties atkal saaka tieshi kreisais supports ko pirms gada jau taisiiju. tiesa, toreiz nenomainiiju gumijas, etc. shkjidrums ar vel nav mainits, mosh tur dafiga uudens un taapeec ruusee :/
vadiiklas vienaa pusee suudiigi staigaa arii peec tiiriishanas un ieziepeeshanas un abi cilindri bija nosprostojushies/ieruuseejushi. kaadas 20x uz bremzeem jaaspiezh kameer tas cilindrs izlien aaraa..
--------
iztiiriiju bremzes, bet tagad tek garaam virzuljiem. jaameklee jauni virzulji
:aiwa:
uzstaadiiju HKS boostkontrooli
5dien uzliku solenoiiidu, 6dien izgrebu ventilatoru un savilku vadus motortelpaa uz salonu, 7dien uz pohaam pabeidzu vilkt vadus salonaa  
vieniigais kas man nepatiik ir oranzhaa kraasa.. (naak vinji 3 dazhaadaas kraasaas).. arii izsleegts ir oranzhs ekraans. liekas ka iekraasots ir vienkaarshi prieksheejais stiklinjsh 
-----------------
iegaadaats daudz dazhaadu kraamu.. visaadas plastmasas, dubljinieki . apaksheejaa plastmasa motoram, ko veiksmiigi biju sadragaajis snow-crashaa augšlīgatnē. iepirkts HKS lielais kuuleris ar subaara trubaam (daudz, noderees taisot sev ) un blovu.. blovs labs Blitz DD, bet pārdots Ro pa lētām naudām, jo krīže 
iepirktas restiites orgjinaalam bamperim - uzlikts bampers, gaidu migliniekus. bet uzliekot kuuleri, bampers tiks mainiits pret CS (kautkad)
pagaidaam skats shaads:
----------------------
vecais benkjis aaraa:
jaunais iekshaa:
 |
|
|
|
|
BriinumsBo
iedomīgs vējagailis
Ziņas: 10295
Atrašanās vieta: Riverside, tru storii
|
| Ziņots: Pir Sep 21, 2009 10:10 am |
|
|
nopuleeju mashiinu. pagaashgad to dariiju un nosoliijos vairs neatkaartot, bet uz pohaam laikam smadzenes sagriezaas un ...
 |
|
|
|
|
BriinumsBo
iedomīgs vējagailis
Ziņas: 10295
Atrašanās vieta: Riverside, tru storii
|
| Ziņots: Pir Sep 21, 2009 10:11 am |
|
|
pirmstam:
H3 LED miglinieku lampas:
un T10 gabarītu SMD LED lampiņas:
rezultaats:
pogainiem var nepatikt |
|
|
|
|
VV
Pilots
Ziņas: 1593
Atrašanās vieta: RIGASIDE, MUTHAFUCKA!!
|
|
|
|
|
BriinumsBo
iedomīgs vējagailis
Ziņas: 10295
Atrašanās vieta: Riverside, tru storii
|
| Ziņots: Pir Sep 21, 2009 10:18 am |
|
|
turpinaajums...
`09 vasaras saakumaa piedziivots driftingo crash pilseetas centraa
dafiga kas sashkjiebts piekaree. nomainiitas kjegas, diski, savirze sataisiita, un esmu atpakalj ielaas pa pilnu katushku =) tiesa ar plataam riepaam jaamaacaas braukt no jauna, saansliidi savaldiit pa slapju asfaltu mazliet gruutaak nekaa ar shaurajaam riepinjaam.. tika iegādāti lietoti diski Toora T950 R17 9J ar 215/45 mizaam. tnx WALA!
veel priekshaa leenos asos liikumos kaada granaata nokurskst un varbuut gultnis priekshaa nedaudz gaudo, varbuut tas kautkas cits, bet nekas skaljsh..
i`m a happy celica driver
meegjinaaju atkaartot pagaashgada bildi, bet nebija piemeera un steigaa sanaaca nepareizais lenkjis utt slikts foto. bet nu aptuveni var saliidzinaat.. man jau patiik vecais bampers kaa izskatiijaas no priekshas, bet no saaniem nu gan nee..
vecie diski man joprojaam liekas vieni no skaistakajiem R15 kadus esmu redzejis...
 
jaapiebilst ka pirms gada (bilde pa labi) prieksha bija krietni noseedinaata, varbuut taapeec izskataas labi..
ir doma 17niekus nokraasot melnus. vieniigi tad laikam pie pirmaa skraapeejuma izliidiis sudraba kantes aaraa :/
pakjeepaajos fotoshopaa..
-----------
augusta beigaas no rīta pārsteidza nepatīkams skats - mašīnai izsists logs. nozagta pase, tehniskā pase, pāris kredītkartes, klubakartes, fotoaparāts.. viss bija paslēpts, bet logs izsists laikam tāpēc, ka aizmugurē zem vadītāja sēdekļa bija nomesta jaka. neko darīt.
paldies WALAm par jaunu logu, kā arī palīdzību visa nomaiņā. Tā mēs pa 3 stundām visu nomainījām, bildītes nav, bet diezgan patizls čakars 
Pēdējo labojumu veicis BriinumsBo Otr Sep 22, 2009 9:25 am; pavisam labots 1 reizi |
|
|
|
|
BriinumsBo
iedomīgs vējagailis
Ziņas: 10295
Atrašanās vieta: Riverside, tru storii
|
| Ziņots: Pir Sep 21, 2009 10:19 am |
|
|
taa, veesturi +/- esmu uzrakstiijis.. takad par tekosho...
vakar pa dienu melns kakjis paarskreeja paar celju 
veelaak piefikseeju, ka mashiina nenormaali skalja palikusi izklausaas ka vai nu downpipe beidzot ir iepliisis/saluuzis, vai arii downpipe un izpuuteejs ir panaacis valjaa, piem skruuve atskruuveejusies vai kkas taac, bet nu diezvai taadas haljavas notiek.. veel iespeejams ka vecais izpuuteejs vnk kkur ir valjaa un viss. jaabrauc skatiities no apakshas.
shoriit. motors tagad skaljaaks skan daudz labaak pie augstiem apgriezieniem, taapeec shoriit vilku jau, kad ellja bija ~60 graadi. tas ir ok? veelaak pamaniiju ka tukshgaitaa uzgaazeejot un atmetot paraadaas lieka vibraacija/skanja tieshi kad kriitas apgriezieni.. un liekas ka tikai shaadi uzgaazeejot nevis piemeeram turot augstus apgriezienus un atlaizhot gaazi.. vai tieshaam buushu apgriezis kaadu shaali?  es ceru ka taa ir kaada izpuuteeja dalja kas vibree, jo citas skanjas/blakusparaadiibas/mazjaudas nav..
Pēdējo labojumu veicis BriinumsBo Otr Sep 22, 2009 9:27 am; pavisam labots 1 reizi |
|
|
|
|
Repsis
Z driver
Ziņas: 1072
|
| Ziņots: Pir Sep 21, 2009 10:29 am |
|
|
izlasīju visu
njā Bo, patiesi - cepuri nost tavā priekšā, par visu to ieguldīto laiku, patiecību, līdzekļiem, tiešām apbrīnojami 
bet nu tam ir arī savas pozitīvās puses, ja sākumā neko nezināji, tad tagad jau mierīgi runā par tādām lietām kā "positive cranckase ventilation", utt
tiešām, restepā
_________________
Nissan 350z / Yamaha FZS 600 Fazer
|
|
|
|
|
BriinumsBo
iedomīgs vējagailis
Ziņas: 10295
Atrašanās vieta: Riverside, tru storii
|
| Ziņots: Otr Sep 22, 2009 9:02 am |
|
|
ok. ar motoru pusliidz viss ir kedaa, skanjas taisiija izpuuteejs kas leekaaja un dauziijaas apkaart. taakaa pirms paaris nedeeljaam nozaagjeejaam bunduli, tad aizmuguree izpuuteejs vairs ne pie kaa nestiprinaajaas un rezultaataa ar vibraaciju noluuza.. kaadu pusmetru aiz downpipe. lai nelaakaa utt vnk nonjeemaam pavisam. sexy sound. mlje. kad virs 3k rpm, tad labi, kad virs 5k rpm, tad ahujenna labi, bet zem 2k rpm liekas kaadam caureja piemetusies anyway, ja kaads caur BAP var dabuut bunduli (caur galiem varot pa puscenu dabuut ), tad PM man.
un jaa, motortelpa eļļā. joprojām lēnām pil no eļļas spiediena sensora un no reikas. abas slimības jau kopš mašīnas vēstures, bet nu kautkur vēl eļļojas, jo biš pa daudz. motora aizmugurē pilnīgi izskatās ka eļļa ir visur pa visu bloku sākot no galvas blīves uz leju, bet tā tač nevar būt? vai varbūt blīve tieši pie kāda eļļas kanāla pie spiediena panāk vaļā? nekādu citu sūdzību nav, koijots skrien un lec kā traks.. |
|
|
|
|
robis.robis
Vietējais
Ziņas: 205
Atrašanās vieta: rīga, ogre
|
| Ziņots: Otr Sep 22, 2009 10:08 am |
|
|
| BriinumsBo rakstīja: | ok. ar motoru pusliidz viss ir kedaa, skanjas taisiija izpuuteejs kas leekaaja un dauziijaas apkaart. taakaa pirms paaris nedeeljaam nozaagjeejaam bunduli, tad aizmuguree izpuuteejs vairs ne pie kaa nestiprinaajaas un rezultaataa ar vibraaciju noluuza.. kaadu pusmetru aiz downpipe. lai nelaakaa utt vnk nonjeemaam pavisam. sexy sound. mlje. kad virs 3k rpm, tad labi, kad virs 5k rpm, tad ahujenna labi, bet zem 2k rpm liekas kaadam caureja piemetusies anyway, ja kaads caur BAP var dabuut bunduli (caur galiem varot pa puscenu dabuut ), tad PM man.
un jaa, motortelpa eļļā. joprojām lēnām pil no eļļas spiediena sensora un no reikas. abas slimības jau kopš mašīnas vēstures, bet nu kautkur vēl eļļojas, jo biš pa daudz. motora aizmugurē pilnīgi izskatās ka eļļa ir visur pa visu bloku sākot no galvas blīves uz leju, bet tā tač nevar būt? vai varbūt blīve tieši pie kāda eļļas kanāla pie spiediena panāk vaļā? nekādu citu sūdzību nav, koijots skrien un lec kā traks.. |
BAP'ā detaļām ir lielākā atlaide kāda tur vispār ir pieejama kad izdomā call on mee
eku paņem sev detaļām http://www.ss.lv/msg/lv/transp.....bexcl.html
_________________
GTI-R
MK1
|
|
|
|
|
ReG
Jauniņais
Ziņas: 12
Atrašanās vieta: Riga
|
|
|
|
|
BriinumsBo
iedomīgs vējagailis
Ziņas: 10295
Atrašanās vieta: Riverside, tru storii
|
| Ziņots: Sest Nov 14, 2009 2:44 am |
|
|
angaaraa uzspraaga radiators.. nevis braucot bet peec braukshanas kaa braucu nost.. 3 sekundes un puff.. veel aizdegaas stiklu shkjidruma smidzinaataajs bet to aatri nodzeesaam.. kas ar motoru hvz. elljas temperatuura braucot bija kaadi 125~130, peectam staavot uz vietas uzkaapa liidz 150 (max ko raada).. kad vilkaam prom, pa celjam nokrita liidz 120, pectam atkal liidz 140 hvz kaapeec.. dachiks man ir starp bloku un filtru, taakaa tur gandriiz vai tieshaa bloka temperatuura. elljas liimenis nav krities, bet angaaraa shur tur pileeja un beigaas arii kaadi 20 grami noteceejis bija tosola peljkjee..
karoch auzas.
kad uzgaaja gaisaa, motors veel 10 sekundes gaaja, neizklausiijaas nekas paardabisks, kgan ko var taadaa briidii dzirdeet. izrubiiju aaraa, nezinu vai vaidzeja atstat iedarbinaatu, bet ja galvas bliive aizietu tad tach labaak izsleegt?
she tev piektdiena, 13. |
|
|
|
|
soulfreak
motorists
Ziņas: 4291
Atrašanās vieta: Jamaicawa
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dalībnieki
